(1)开展共同配送：联合分布(jointdistribu tion)是由多个企业联合组织实施的分配活动。几个小规模的配送中心，客户在一定的区域分配分工。它主要是指在一定区域的物流或物流点的济宁至青海物流的客户的一个小的项目数和车辆荷载，利用率不高。共同配送可以分为普通业主为主体，物流作为企业的两种类型的联合分布的主体。从这个角度来看，共同配送可以提高物流效率。如小额批发，如果他们的分布难以满足零售商批量交货要求，小批量。采取共同配送，配送可以用少量分布实现，收货人可以统一考试，从而达到提高物流服务水平的目的;从物流企业的角度，特别是一些中小物流企业，由于缺乏资金，人才，管理和其他相关的，一方面，体积小，效率低，车辆使用单独承揽业务，在物流合理化及效率的制约因素。如果彼此合作，联合发行，筹集资金，散装货物，通过完善信息网络的车辆利用率是可以解决的。因此，共同配送可以大限度的人员，材料，财务和时间资源的利用效率，实现经济效益大化。同时，可以去除多余的和交叉的交通，交通，保护环境等社会效益。

　　(2)采取复合一贯制运输方式，多式联运系统(combinedtransportation)是吸收铁路优势，汽车，船舶，飞机和其他运输的基本方式，将它们有机地结合，多环节，多段、多运输连接道路货运。一般媒体这种运输方式以集装箱为各种工具来推动直航，复合效应。因此，需要加载工具和封装尺寸应规范化。包装包装容器和其他形式能够得到充分的利用，减少支出、降低货物，运输，或。对复合交通优势统一制度的固有缺陷还表现在：克服了单一方式运输，确保运输过程的优化，整体效率;但另一方面，从物流渠道，有效地解决了由于地理，气候等基本的基础设施，通过各种各样的不同的时间和空间的市场环境导致商品生产和销售的分离，促使企业的生产经营紧密结合的有效的生产和营销之间的操作。

　　(3)大力发展第三方物流：物流服务供应商和物流企业客户提供第三方物流(第三方物流)。第三方物流的发展，由专业物流企业的供给方和需求方提供的物流服务，从更高、更广泛地考虑物流合理化问题的角度出发，简化配送环节，合理的运输，在更大范围的资源流动和配置的青睐，可以避免自有物流带来的资金占用，运输效率低，环节复杂的分布，增加企业负担，城市污染，和其他的问题。在一些大城市，车辆配置是饱和的，在专业物流企业转移的主要城市下降，从而缓解城市环境污染压力物流。此外，所有形式的运输企业也应采用节约资源，减少环境污染和原动力，如使用液化石油气，太阳能作为城市交通的驱动力;或响应政府的号召，加快运输工具升级。