受国民经济快速增长带动，我国物流业保持了较长时期的高速增长。但是，当前，我国物流业发展面临新的形势和挑战。行业增速持续放缓，货运价格低位徘徊，社会物流成本居高难下，企业盈利空间遭受挤压。各种矛盾交织增加了市场调节和行业管理的难度。下面就由济宁至西藏物流告诉你当前物流业面临的供给侧结构性矛盾有哪些？

　　供给侧结构性矛盾是当前物流业面临的主要矛盾。

　　一是企业主体结构性矛盾。我国物流企业规模普遍较小，分散经营。缺乏事中事后监管，导致市场出现了“劣币驱逐良币”现象，行业集约发展困难重重。随着新技术应用和装备升级，将缓解基层员工紧缺的局面，也对从业人员素质提出了更高要求。

　　二是运输能力结构性矛盾。我国货运规模居于世界前列，随着产业结构调整，传统上货运量占比较大的大宗商品需求大幅减少，与之配套的运输能力过剩。

　　三是仓储能力结构性矛盾。我国仓储能力与需求存在较大差距，全国通用仓储设施面积8.6亿平方米。同时，高标准仓储设施较为短缺，仅为2000万平方米，占全国仓储设施面积的2%左右。由于供给短缺，我国仓库租金呈加速上涨趋势。仓储设施短缺主要面临物流用地供给不足的问题。由于物流用地投入大、回报慢、收益相对偏低，导致用地难规划、难审批。

　　四是基础设施结构性矛盾。我国物流基础设施初具规模，基础设施之间缺乏有效衔接，出现“后一公里”瓶颈制约。由于部门间缺乏统筹协调，铁路和水路基础设施衔接不畅，集疏运体系不健全，制约铁水联运发展。大量本应通过铁路和水路运输的中长距离运输业务由公路承担，抬高了综合运输成本。

　　五是产品服务结构性矛盾。近年来，我国消费结构升级带动生活性物流潜力释放，消费对物流增长的贡献度增加。电商物流、快递快运、冷链物流等生活性物流持续快速增长，成为物流业发展的动力来源。由于现有物流产品和服务主要适用于大批量、少批次的生产性物流，生活性物流与生产性物流相比，更加强调小批量、多批次、个性化和灵活性。由于企业缺乏创新投入，产品更新速度慢，新的需求无法满足，同质化竞争挤压了企业利润空间。

　　六是供应链结构性矛盾。目前，工商企业物流外包较为普遍。物流企业承接业务仍然主要是产前、产后的采购物流、销售物流，企业内部的生产物流没有进行有效剥离，主要还是企业自己解决，物流资源分散在不同部门和环节，无法实现一体化运作，降低了整个供应链物流运作效率。