济宁至青海物流铁路不处理零担鲜活货品的冷藏、保温、加温、通风运送，由于鲜活货品的品类繁多，使用的运送方法，选用车辆各不相同，因而零担鲜活货品的配装十分困难，货品集结时间长，不利于加速货品送达，且零担车无押运人，不利于坚持货品质量。

　　但运用通常卡车短距离运送时，各铁路分局(总公司)可根据管内详细情况，开办某些鲜活货品的管内零担运送，跨铁路分局(总公司)或跨局运送时，仅限能以一站整零车装运直接运抵到站或以两站整零装运至榜首到站卸车，方可处理。车站是不是具备条件安排鲜活货品的零担运送，安排一站整零车或两站整零，需要托运人详细去联络而决定。通常情况是难以处理的。

　　有必要指出的是：按零担处理的鲜活货品，都是将特别条件运送的货品，下降为按一般条件运送，仅是一种权宜之计。托运人有必要确保零担鲜活货品在所提出的容许运送期限内不致腐朽、变质或逝世。

　　一是收回：收回是指顾客将所持有的商品经过有偿或无偿的方法返收回集基地，再由搜集基地运送到再制作工厂。这儿的搜集基地也许是供应链上任何一个节点，如来自顾客的商品也许回来到上游的供应商、制作商，也也许是下流的配送商、零售商，还有也许是专门为再制作建立的搜集点。收回一般包含搜集、运送、仓储等活动。

　　二是开始拆解、分类和贮存：对收回商品进行开始拆解和测验剖析，并根据商品结构特点以及各零部件的性能确定可行的处理计划，首要评价收回商品的可再制作性。对收回商品的评价，大致可分为以下三类：商品整机可再制作、商品整机不行再制作、商品核心部件可再制作。对商品核心部件可再制作的要进行拆开，取出可再制作部件。然后将可再制作的收回商品、不行再制作的收回商品和收回商品中拆开的部件分开贮存。对收回商品的开始拆解分类与贮存，可以防止将无再制作价值的商品输送到再制作公司，减少不必要的运送，然后下降运送成本。

　　三是包装与运送：收回的废旧商品通常较脏会污染环境，为了装卸转移的便利，并避免商品污染环境，要对收回商品进行必要的捆扎、打包和包装。对收回商品的运送，要根据物品的形状、单件质量、容积、危险性、蜕变性等挑选合理的运送手法。对于初始设备制作商再制作系统，因为再制作出产的时效性不是很强，因而能够使用新商品出售的回程车队运送收回商品，以节省运送成本。

　　四是再制作加工：再制作加工包含产等第和零部件级的再制作，最终形成质量同等或高于新品的再制作商品和零部件。其进程包含康复尺寸及功能、技术改造、再加工、更换、再安装等过程。因为回收物流的抵达时刻、质量和数量的不确定性，商品拆开程度与拆开时刻的不确定性，增加了再制作出产方案的难度，能够凭借逆向物流信息网络，提供商品特征(如商品结构、制作厂家、运用前史等)的数据资料，编制再制作出产的工作方案，优化再制工作务流程。

　　五是再制作商品的出售与效劳：再制作商品的出售与效劳指将再制作商品送到有此需要的用户手中并供给相应售后效劳。通常包括出售、运送、仓储等过程。影响再制作商品出售的主要因素是顾客对再制作商品的接纳程度，因此在出售时有必要着重再制作商品的高质量，并在报价上予以优惠。