尽管物流地产并非快进快出的行业,但因其诱人的市场前景,大批新生的物流地产开发商前来分羹,这让传统的物流园区的日子并不好过。攻守之间,物流园区大洗牌或将一触即发。
两极分化现象凸显
市场供需的紧俏是物流地产备受各路资本青睐的根本原因,此外,不少地方政府也启动了建设商贸物流中心的战略,除了优惠财税、减免租金以外,有些企业的拿地成本甚至比周边工业用地还要低。
中国物流采购与联合会副会长贺登才曾在公开场合表示:很多物流园区的对外宣传材料都说规划占地十几平方公里,甚至更多,但是实际上100%完成建设面积的只有5%,建成面积在30%以下的占到41%。
目前很多物流园的立项并非市场需要,而是政府需要,建园企业不管自身有没有资源整合能力,都选择先把这块“肥肉”夹到自己碗里。这就导致一些企业在拿到土地供给后才讶然于资金问题,加之政府基础配套服务跟不上,“空园”现象不难预料。